克兰菲尔德大学：因为英国制定了实现航空业净零增长的战略天空被限制
* Jet Zero 战略设定了实现净零航空的时间表，因此乘客可以放心飞行
* 减少航空碳排放并防止其在未来超过大流行前水平的新目标
* 可持续航空燃料 (SAF) 的任务是确保到 2030 年，至少 10% 的喷气燃料是 SAF
克兰菲尔德大学航空航天部主任和零喷气机委员会成员 Iain Gray 教授对今天 [2022 年 7 月 19 日] 在范堡罗国际航展上推出的新零喷气机战略表示欢迎。
该战略承诺英国国内航空到 2040 年实现净零排放，并在同年实现英国所有机场的零排放。它还包括一项计划，让该行业通过关注从提供系统效率到新技术等方方面面的措施，将碳排放量保持在大流行前水平以下，并每年监测进展情况。
格雷教授说：“航空业正在快速走向净零。新战略标志着从 Covid-19 中复苏、加速创新和推动更多合作以实现航空可持续发展的未来机遇。
“克兰菲尔德大学在将我们的可持续航空研究和发展推向前台、支持整个行业的新技术和方法方面发挥着至关重要的作用。
“毫无疑问，在实现净零排放方面存在真正的挑战，但这是该行业在学术合作伙伴和领先研究的支持下可以实现的挑战，并且确实有这样做的愿望。”
克兰菲尔德大学已经在加速可持续航空研究并将其转化为受监管的航空方面发挥了重要作用。作为欧洲唯一一所拥有自己机场的大学，拥有领先的航空航天研究设施和世界知名专家，克兰菲尔德大学正在利用数字和物理技术实现快速创新。
航空业目前占全球二氧化碳 (CO2) 排放量的 2.5% 左右。该行业为我们的经济贡献了 220 亿英镑，并随着它从大流行中复苏而增长，“喷气式飞机战略”提供了工具来帮助航空业适应未来，提供无内疚的航空旅行，并创造数千个绿色工作岗位全国各地。
交通部长格兰特·沙普斯说：“我们希望 2019 年被铭记为航空排放的高峰年。从现在开始，碳排放应该走下坡路——绿色航班应该稳步上坡。”
该战略中列出的六个优先领域是：
* 提高我们现有航空系统的效率，从飞机到机场和空域。
* 增加对可持续航空燃料 (SAF) 的支持，通过 SAF 授权创造安全且不断增长的英国 SAF 需求，到 2030 年，要求至少 10% 的航空燃料来自可持续来源。
* 支持零排放的发展飞机，其愿望是到 2030 年实现连接英国各地的零排放航线。
* 发展碳市场和温室气体去除技术，以推动脱碳并抵消任何残余排放，包括通过加强英国排放贸易计划 (UK ETS)。
* 为消费者提供更好的信息，以便他们做出可持续的航空选择。
* 增加我们对航空的非二氧化碳影响的理解，例如尾迹和氮氧化物。
Jet Zero 战略建立在英国首相的净零排放战略的基础上，该战略是英国到 2050 年实现净零排放的整体经济计划。作为该战略的一部分，政府今天宣布了一项新的任务，即混合至少 10% 的 SAF到本世纪末进入常规航空燃料。这些燃料由生活垃圾、污水或用过的食用油等废料制成，与传统的化石喷气燃料相比，在完全替代煤油时平均可减少 70% 以上的温室气体排放。SAF 是 Jet Zero 战略的核心部分，从今天开始，希望在英国生产 SAF 的开创性项目可以竞标新的 1.65 亿英镑先进燃料基金的份额。
ZeroAvia 创始人兼首席执行官兼 Jet Zero 委员会成员 Val Miftakhov 表示：“Jet Zero 委员会在建立航空零排放解决方案的势头方面发挥了关键作用，例如 ZeroAvia 的氢电推进系统。今天的战略是下一步，将有助于确保英国在我们的行业中保持全球领先地位。” 今天的公告发布之际，运输部长启动了他对航空业的历史性挑战的下一阶段，以在 2023 年交付首个 100% SAF 的跨大西洋航班。继今年 5 月征集意向书后，公司现在可以竞标高达 100 万英镑的资金。政府将于今年稍后公布最终成功申请者。
上述公告支持了 Jet Zero 委员会的工作，该委员会今天在标志性的范堡罗国际航展上开会讨论了 Jet Zero 战略并签署了新的 Jet Zero 委员会成员章程。
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